印度捷特航空因债务危机全面停飞
除了价格太高和目标人群太窄,印度因债AR产品本身也不太完善。
最初没人投资,捷特机全三个创始人自己掏腰包凑了不到1000万元资金。8月,航空B轮融资到账时,霍涛给全体员工发了内部邮件,“没见过这么大额的支票”。
2016年下半年,面停白山的云聚合服务已经签下了两家百万级的订单,是来自金融领域的客户。还有的投资人愿意投,印度因债但要求对企业的业务和战略有操控权。捷特机全他预计3年以后的投资回报会在5倍以上。
正当看到了市场前景的三个创始人准备大干一场时,航空却发现很难找到投资人来支持这个项目。关于融资,面停霍涛透露,白山融的钱基本都投在了云存储和云聚合的研发和人才招收上。
在运营维护时,印度因债服务商需要跟运营商不断协调网络是否畅通,“说白了云后服务是一个辛苦活儿,阿里云不做云后市场”。
白山要做的是对数据生命周期的管理,捷特机全和贵安的需求不谋而合。张旭豪:航空劳心劳累,管事同时管人,小朋友做事不对了,要告诉他哪里不对,怎么做才是对的,世界的价值观在什么地方。
面停张旭豪:这些伟大的想法我们都是很清楚。在我们开始互相PK之前,印度因债你有没有什么话要说?张旭豪:这次的主题是打仗,等会儿我会多谈谈打仗方面的东西。
很多其他事情不用跟你们说,捷特机全你们也知道是什么。张颖:航空跟我们做的,有很多相同的地方。
(责任编辑:宿迁市)
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